Route E69: Norway’s icy marvel of engineering
Senna é homenageado dentro e fora das pistas Fórmula 1 Valor Econ?mico.txt
Talvez a melhor prova da idolatria de Ayrton Senna no país n?o esteja nos três títulos mundiais de Fórmula 1 conquistados entre 1988 e 1991,éhomenageadodentroeforadaspistasFórmulaValorEcon?dice de leite radio mas na mudan?a de hábito provocada por ele. Para torcer por Senna, os brasileiros passaram a abdicar de algumas horas a mais de sono nas manh?s de domingo. Deixaram de descansar na semana de trabalho ou da farra do sábado à noite para grudar os olhos na televis?o e torcer até o piloto cruzar a bandeirada final. No ano em que se completam 30 anos de sua morte, aos 34 anos, em um acidente durante o GP de San Marino, em ímola, na Itália, uma série de homenagens e conteúdos especiais foram produzidos para lembrar seu legado. No dia 1o de maio, dia do acidente, as manchetes de jornais e portais do Brasil e do mundo reverenciaram o tricampe?o da F1. window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({ mode: 'organic-thumbs-feed-01-stream', container: 'taboola-mid-article-saiba-mais', placement: 'Mid Article Saiba Mais', target_type: 'mix' }); Leia mais: Montadoras levam carros aos carros 'normais' tecnologias testadas nas pistas de corridaCombustível sintético será obrigatório na Fórmula 1 em 2026Brad Pitt viverá ex-piloto que volta como mentor de novato ao circuitoLista de filmes sobre F1 tem sucesso de 1966 e fracasso com Al Pacino Nesse dia foi lan?ada no Globoplay a minissérie “Senna por Ayrton”. A proposta é ver o próprio Senna contando sua trajetória. Três episódios trazem depoimentos do piloto, extraídos de mais de 150 horas de entrevistas guardadas no acervo da Globo. A produ??o tem três episódios. No primeiro, o foco está nas recorda??es do seu início de carreira no kart, as primeiras corridas na Europa e a conquista do primeiro título. O segundo exp?e sua rivalidade com o francês Alain Prost, os dois correndo pela McLaren, com Senna chegando ao tri. E o último episódio é centrado no sonho interrompido pelo acidente em ímola. Dentro das homenagens nos 30 anos da morte está a biografia “Ayrton: O Herói Revelado”, de Ernesto Rodrigues, que em 2015 já tinha dirigido um documentário sobre o piloto. Muitos a consideram a biografia definitiva de Senna para as novas gera??es. é curioso ver que Senna n?o está vivo apenas na memória de seus f?s, mas também é reverenciado pelos atuais pilotos da Fórmula 1. No último domingo (3), o inglês Lewis Hamilton pilotou em pleno Interlagos o carro da McLaren com o qual Senna foi bicampe?o em 1990. Dentro do cockpit, desfraldou uma bandeira do Brasil e a exibiu ao público, mesmo ritual que Senna repetia em suas vitórias. Diante dos jornalistas, o heptacampe?o da F1 chegou a chorar falando de Senna e chamou o brasileiro de “meu ídolo” e “meu herói”. Nas últimas três décadas, a vida e a carreira profissional de Senna foram reverenciadas em documentários, livros, revistas em quadrinhos, um número sem fim de réplicas de carrinhos e capacetes e no legado de trabalho social do Instituto Ayrton Senna. Talvez até em respeito a uma idolatria t?o intensa, demorou bastante para surgir um projeto para recordar o tricampe?o com outra pessoa em seu lugar. Esse projeto sairá no dia 29, quando estreia na Netflix a minissérie “Senna”, um relato ficcional construído a partir das experiências do piloto. O ator Gabriel Leone, conhecido de novelas globais e do sucesso do filme “Eduardo e M?nica” nos cinemas, tem a responsabilidade de carregar o capacete amarelo de Ayrton Senna na produ??o. No ano passado, ele participou do filme americano “Ferrari”, sobre o comendador Enzo Ferrari, criador da mítica escuderia italiana, no papel de um piloto espanhol, numa espécie de “esquenta” para “Senna”. é uma unanimidade dizer que o piloto foi o maior ídolo brasileiro no esporte depois de Pelé. E existem circunstancias que corroboram essa afirma??o. Quando Senna ganhou o seu primeiro título na Fórmula 1, em 1988, Pelé já tinha parado de jogar havia mais de uma década e a sele??o brasileira de futebol chegava a 18 anos de jejum de conquistas em grandes competi??es. O v?lei e o basquete n?o tinham for?a suficiente para projetar outro ídolo t?o poderoso. Nesse período, Emerson Fittipaldi e Nelson Piquet tinham trazido para o Brasil cinco campeonatos mundiais de F1, mas era evidente que os dois n?o chegavam a ter a conex?o com o público que Senna conseguiria. Emerson foi bicampe?o em 1972 e 1974, quando os brasileiros ainda come?avam a ter contato com a categoria. Piquet era ídolo e tinha no currículo três títulos, em 1981, 1983 e 1987. Mas era, e continua sendo, um personagem de difícil trato com imprensa e f?s. Por sua vez, Ayrton Senna tinha tudo que qualquer marqueteiro sonhava em uma figura pública. Era jovem e tinha cara de bom menino. Era arrojado e obstinado nas pistas, e extremamente bem-educado fora delas. Já demonstrava preocupa??es sociais que depois foram consolidadas no instituto comandado por sua irm?, Viviane. Para completar, entre performances que se tornaram lendárias nas pistas, ele teve oportunidade de engatar um namoro com Xuxa Meneghel, e definitivamente n?o havia ent?o um casal mais capaz de monopolizar o carinho dos f?s do que os dois. Além das conquistas na F1 (três campeonatos, 41 vitórias, outras 39 vezes no pódio), Senna ganhou vários títulos midiáticos. Era o “Mr. M?naco”, por ser o primeiro piloto a vencer cinco vezes consecutivas o GP mais charmoso na categoria. Também se tornou o “Rei da Chuva”, porque demonstrava ser mais talentoso do que qualquer outro piloto para dominar o carro na pista molhada. E seu nome, Ayrton Senna da Silva, passou a ser “Ayrton Senna do Brasil”, express?o celebrizada por Galv?o Bueno nas transmiss?es de suas vitórias pela TV Globo. O piloto se tornou amigo pessoal do narrador e também do comentarista Reginaldo Leme. A substitui??o dos tricampe?es, com Nelson Piquet se afastando do protagonismo e Senna passando a ser a grande estrela, marcou uma mudan?a na rela??o com o público e as cameras da TV. Para a constru??o de um mito eterno, n?o faltou, infelizmente, um componente dramático nessa jornada. Senna morreu no auge da carreira. Depois de passar 1992 e 1993 sem conseguir o tetracampeonato mundial, ele trocou a McLaren pela Williams, reconhecida como aquela que tinha o melhor carro no pelot?o de largada. Chegou como favorito ao título. Quando disputava apenas a terceira prova pela nova equipe, veio o acidente fatal no GP de San Marino. Ninguém poderia imaginar algo assim. O Brasil parou. O mundo parou. O cortejo fúnebre de Ayrton Senna pelas ruas de S?o Paulo se transformou em um dos momentos mais emotivos na vida pública do país. Foi uma morte que n?o permitiu um mínimo preparo para quem o idolatrava. Senna fez sua despedida numa manh? de domingo, 1o de maio de 1994. O dia da semana marcado por suas grandes conquistas também foi a cerim?nia do adeus.
